Archiv für die Kategorie ‘Transporter’
Neuer Rekordabsatz von 321.000 Fahrzeugen in 2015 – Mercedes-Benz Vans verkauft mehr Transporter als je zuvor
Mittwoch, 20. Januar 2016
Mercedes-Benz Vans hat im abgelaufenen Geschäftsjahr 2015 wie erwartet erstmals die Marke von 300.000 verkauften Transportern überschritten und damit mehr Fahrzeuge verkauft als je zuvor. Auf Basis erster Daten aus dem Dezember setzte die Daimler-Transportersparte weltweit rund 321.000 Fahrzeuge ab (i.V. 294.600). Damit steigerte das Geschäftsfeld den Absatz um neun Prozent auf einen neuen Rekordwert. Ein wesentlicher Faktor für diese positive Entwicklung war die steigende Zahl an Flottenaufträgen in strategischen Wachstumsmärkten auch außerhalb Europas. Die finalen Zahlen für das Geschäftsfeld werden im Rahmen der Jahrespressekonferenz der Daimler AG am 4. Februar 2016 bekannt gegeben.
87 Vito, 13 Sprinter und drei Citan – RWE-Tochter Westnetz rüstet seinen Fuhrpark auf
Samstag, 26. Dezember 2015
Für den Ausbau und die Instandhaltung von Strom- und Gasnetzen in Westdeutschland verlässt sich die RWE-Tochter Westnetz erstmalig auf Mercedes-Benz Transporter. Ab sofort verstärken 87 Vito, 13 Sprinter und drei Citan den Fuhrpark des Verteilnetzbetreibers. 60 Vito sind mit dem permanenten Allradantrieb 4×4 ausgestattet. Sie bilden das Herzstück der Bestellung.
„Ein Großteil der Strom- und Gasleitungen in unserem Einsatzgebiet befindet sich außerhalb von Städten und Ortschaften und ist nur über unbefestigte Wege zu erreichen. Unsere Techniker benötigen zudem oft schweres Gerät – in speziellen Fällen müssen sie dafür sogar ein 2,2 t Anhänger-Stromaggregat mitführen. Der Vito 4×4 mit Allradantrieb und 5.550 kg Zuggesamtgewicht ist für diese Anforderungen ideal,“ so Ulrich Hansen, Leiter des Kompetenzzentrums Betriebsfahrzeuge Westnetz GmbH.
Slowakische Dachdeckerfirma Maslen – Erfolgreich mit einer leistungsfähigen und zuverlässigen Fuso Canter Flotte
Dienstag, 13. Oktober 2015
Der Unternehmer Pavol Maslen lässt seit über zwanzig Jahren niemanden im Regen stehen. Seine Firma für Metalldächer realisierte im vergangenen Jahr mit tatkräftiger Unterstützung seiner 12 Fuso Canter Lkw fast 1,3 Millionen qm Dachdeckung im südosteuropäischen Raum bis hin zum Wirtschaftsraum der österreichischen Nachbarn.
Wesentlichen Anteil am Erfolg der mittelslowakischen Firma aus Banská Bystrica schreibt Maslen der Leistungsfähigkeit seines Fuhrparks zu. Neben sechs schwereren Mercedes-Benz Lkw übernehmen zwölf moderne Fuso Canter 3C15 den anspruchsvollen Logistikauftrag der „Just in Time“ Anlieferung der Metalldachelemente zum Kunden. Dachdeckerarbeiten vertragen keinen Aufschub – hier wird vom Lieferanten unbedingte Zuverlässigkeit verlangt.
FUSO Canter 7C15 Eco Hybrid aus der CharterWay Miete ab sofort im Einsatz für Dachser
Samstag, 28. Juni 2014Der effektive Schutz der Umwelt ist bei Dachser fester Bestandteil der langfristigen Unternehmensstrategie. Um den Anspruch auch in puncto umweltschonende Transportflotte weiter voranzutreiben, setzt Dachser im Rahmen des CharterWay Transportunternehmermodells jetzt auch auf den FUSO Canter Eco Hybrid.
Max Stolzenberger, Niederlassungsleiter von Dachser München, und Jens Müller, Bereichsleiter Netzwerkmanagement Organisation der Kemptener Hauptniederlassung, übergaben gemeinsam mit Hans-Peter Schmidt, Key Account Manager Mercedes-Benz CharterWay, das Fahrzeug an den Dachser Transportunternehmer Helmut Reil, der den emissionsarmen und wendigen FUSO ab sofort im Verteilerverkehr in der Münchner Innenstadt einsetzen wird. Durch die Hauptniederlassung in Kempten wurde das Projekt ins Leben gerufen. „Wir sind besonders stolz, dass wir gemeinsam mit einem langjährigen Transportunternehmer den ersten Fuso mit der Emissionsklasse Euro VI zum Einsatz bringen können“, berichtet Jens Müller.
Nach 27 Jahren startet der Großtransporter Mercedes-Benz Vario/T2 zu seiner letzten Fahrt in den verdienten Ruhestand
Sonntag, 29. September 2013Eine Ära geht zu Ende: Im Mercedes-Benz Werk Ludwigsfelde lief der letzte Großtransporter der Baureihe Vario vom Band. Der Mercedes-Benz Vario wird seit 17 Jahren gebaut, einschließlich des in vielen Punkten baugleichen Vorgängers sind es sogar 27 Jahre. Damit tritt der Transporter-Klassiker in den wohlverdienten Ruhestand. 90. 743 Vario aus Ludwigsfelde und 138.407 T2 aus den Werken Ludwigsfelde und Düsseldorf liefen in dieser Zeit von den Bändern.
Vans mit Stern in der Eiszeit: Doppelsieg von Citan und Vito beim Arctic Van Test, Sprinter besteht Härtetest in Alaska
Donnerstag, 21. Februar 2013Vans. Born to run – sein Markenversprechen konnte Mercedes-Benz Vans jüngst unter harten Bedingungen einlösen. Beim Arctic Van Test 2013 in Finnland feierten Mercedes-Benz Citan und Vito in eisiger Umgebung einen Doppelsieg. Noch herausfordernder ging es beim Sprinter Arctic Drive 2013 in Nordamerika zu: Hier bewährte sich der Sprinter bei extremen Verhältnissen auf einer Langstreckenfahrt nach Alaska.
Mercedes-Benz Vans – Born to run.
Freitag, 15. Februar 2013Die Branchen, in denen Transporter mit Stern zum Einsatz kommen, sind extrem unterschiedlich. Doch vom Catering-Service über die Logistikbranche vom Shuttle bis hin zum Bauunternehmen haben sie eines gemeinsam: Sie sind auf absolut verlässliche Mobilität angewiesen. Und mit den Nutzfahrzeugen von Mercedes-Benz Vans haben Kunden im gewerblichen Bereich einen starken Partner an ihrer Seite. Grund genug der erfolgreichen Flotte rund um Vito, Sprinter, Vario und Citan mit „Born to run“ einen neuen Markenclaim zu verleihen.
Neuer Fuso Canter mit Allradantrieb
Samstag, 18. Februar 2012Rundum überarbeitet startete der Fuso Canter im Oktober 2011 in seine nächste Generation. Nun kommt er erstmals in Europa auch mit Allradantrieb auf den Markt. Der Produktionsstart im Werk Tramagal (Portugal) ist Ende Februar 2012.
Angeboten wird der Canter 4×4 mit der Typenbezeichnung 6C18 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 6,5 Tonnen, einer 2,0 m breiten Komfortkabine und 175 PS Leistung. Der Allradantrieb ist während der Fahrt ab- und zuschaltbar und stellt somit hohe Kraftstoffeffizienz sicher. Eine Differentialsperre für die Hinterachse wird serienmäßig geliefert. Geschaltet wird mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, die Hinterachsübersetzung beträgt 5,285.
Der neue Canter von Fuso – wirtschaftlicher, funktioneller und komfortabler
Samstag, 03. September 2011Rundum überarbeitet startet der Fuso Canter in seine nächste Generation. Als erster Hersteller bringt Fuso ein Doppelkupplungsgetriebe für Lkw auf den Markt.
Das Fahrwerk profitiert bei der 3.5-t-Variante von einer Einzelradaufhängung vorn und dem optionalen Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP, bei den Typen 6S und 7C). Die außen wie innen neu gestaltete Fahrerkabine bietet noch mehr Bedienungskomfort. Die Serienproduktion des neuen Canter für Europa im Werk Tramagal/Portugal beginnt im September.
Mercedes-Benz Vario fährt weiter
Montag, 28. Juni 2010
Mercedes‘ Großtransporter Vario startet in die nächste Runde. Der Vario wird modellgepflegt und erhält einen neuen Antriebsstrang. Um den Anforderungen der künftigen Abgasgesetzgebung zu entsprechen, erfolgt die Umrüstung des Vario auf ein neues Aggregat, das über eine neue Abgastechnik in Kombination mit der bewährten SCR-Technologie verfügen wird und damit die Euro6 Norm erfüllt. Der Vario wird auch über das Jahr 2013 hinaus im Werk Ludwigsfelde produziert.
Die Geschichte der Mercedes-Benz Transporter, Teil 4.2
Sonntag, 16. Mai 2010Die große Transporteroffensive ab Mitte der 1990er Jahre (2)
Vario (seit 1996)
Im September 1996 wurde der Großraumtransporter Vario präsentiert, der den bisherigen [intlink id=“2032″ type=“post“] Großtransporter T2 im Gewichtssegment von 4,8 bis 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht[/intlink] ablöste. Die inzwischen transporttypischen Merkmale Wirtschaftlichkeit, Variantenvielfalt und hohe Zuverlässigkeit wurden auch beim Vario realisiert. Die Unterschiede zum Vorgänger sind recht gering: Scheinwerfer, Blinker und Kühlergrill wurden neu gestaltet; der Innenraum wurde überarbeitet. Gebaut wird der Vario im Werk Ludwigsfelde bei Berlin, wohin die T2-Produktion 1992 von Düsseldorf hin verlegt wurde. Spektakulärer als die Modifikationen an Exterieur und Interieur ist jedoch, was sich unter der legendären Kurzhaube des Vario getan hat. Dort arbeitet nun ein Vertreter der neuen Baureihe 900, die das angesehene und stets „up-to-date“ gehaltene Veteranenduo OM 364 und OM 366 ablöst. Zwei sparsame, moderne Dieselmotoren mit 2,9 Liter und 4,2 Liter Hubraum bieten bereits bei niedrigen Drehzahlen viel Leistung und Drehmoment.
Die Geschichte der Mercedes-Benz Transporter, Teil 4.1
Montag, 10. Mai 2010Die große Transporteroffensive ab Mitte der 1990er Jahre (1)
Sprinter (T1N), Baureihe 901–905 (1995-2006)
Mitte der Neunziger stehen die Zeichen bei Daimler-Benz auf Produktoffensive. Wie bei auf der Pkw-Seite, wo zahlreiche neue Baureihen präsentiert werden, wird auch bei den Nutzfahrzeugen komplett erneuert. Den Auftakt zu diesem radikalen Schnitt macht im Frühjahr 1995 ein neuer Transporter, der als erstes Nutzfahrzeug des Unternehmens einen Namen statt Kürzel oder Ziffernkombination trägt. „Sprinter“ heißt der Neue, der mit längs eingebautem Frontmotor und Antrieb auf die Hinterachse ans technische Konzept seines Vorgängers anknüpft. Bald darauf folgen mit Vito, Vario, Actros und Atego innerhalb von 36 Monaten komplett neue Transporter und Lkw in allen Gewichtsklassen. Sie bilden, wenn auch inzwischen sämtlich grundlegend weiterentwickelt oder gar völlig erneuert, bis heute das Rückgrat der Nutzfahrzeuge der Marke Mercedes-Benz.
Die Geschichte der Mercedes-Benz Transporter, Teil 3.2
Samstag, 01. Mai 2010Die Kurzhauber-Generation von 1967 bis in die neunziger Jahre (2)
Mercedes-Benz Transporter TN, Baureihe 601 (1977 – 1995)
Als den „Mercedes unter den Transportern“ kündigt Daimler-Benz das neue Fahrzeugkonzept an, das unter der Bezeichnung „TN“ (Transporter neu) im Jahr 1977 mit Gesamtgewichten von 2,55 bis 3,5 Tonnen als 207 D, 208, 307 D und 308 in insgesamt 252 serienmäßig ab Werk lieferbaren Varianten an den Start geht. Sie sollen den [intlink id=“1977″ type=“post“] Großtransporter nach unten ergänzen und den betagten Harburger Transporter[/intlink] ablösen.
Die Geschichte der Mercedes-Benz Transporter, Teil 3.1
Montag, 26. April 2010Die Kurzhauber-Generation von 1967 bis in die neunziger Jahre (1)
Mercedes-Benz Transporter L 406/408, Baureihe 309 & 310 (1967 – 1986)
Die Geschichte der Mercedes-Benz Transporter, Teil 2
Donnerstag, 22. April 2010Die Nachkriegsepoche von 1945 bis 1967
Seit dem [intlink id=“1812″ type=“post“]Auslaufen des L 1100 im Jahr 1941[/intlink] liegt das leichte Segment der Transporter brach. An die Entwicklung neuer Fahrzeugbaureihen ist nach Kriegsende nicht zu denken – es mangelte an Facharbeitern wie auch an Rohstoffen.
1946 beginnt Mercedes-Benz nach Vorbild des bereits von 1936 bis 1942 gebauten Typs 170 V (W136) wieder mit der Produktion, allerdings vorerst keine Personenkraftwagen sondern Lieferwagen und kleine Nutzfahrzeuge auf Basis dieser [intlink id=“823″ type=“page“]Baureihe[/intlink], an denen in der Zeit des Wiederaufbaus dringender Bedarf bestand.
Die Geschichte der Mercedes-Benz Transporter, Teil 1
Donnerstag, 15. April 2010Die Anfänge bis zum zweiten Weltkrieg
1896 wurde der erste Daimler Lastwagen fertig gestellt. Der Erstling war ausgerüstet mit einem Viergang-Riemengetriebe und einem Zweizylinder- Phoenix-Motor, der damals noch die Glührohrzündung, aber bereits den Spritzvergaser besaß. Der Motor leistete stolze 4 PS. Der Daimler Lastwagen verfügte über eine Nutzlast von 1.500 kg und war damit aus heutiger Sicht eigentlich ein Transporter. Das erste Exemplar wurde nach England geliefert.