Effizient und umweltfreundlich: Fuso Canter 7C15 Eco Hybrid überzeugt britischen Logistiker auf ganzer Linie

Effizient und umweltfreundlich: Fuso Canter 7C15 Eco Hybrid überzeugt britischen Logistiker auf ganzer Linie

Der britische Logistiker New Horizon Logistics Ltd aus Warwick legt großen Wert auf Umweltfreundlichkeit und Effizienz: Er hat sich bei seinem neuen 7,5-Tonner daher für einen Fuso Canter 7C15 Eco Hybrid entschieden, der in genau diesen beiden Disziplinen punktet. Dank der wegweisenden dieselelektrischen Antriebstechnologie ist von New Horizon Logistics ein Verbrauch von rund 11,8 l Dieselkraftstoff pro 100 km im automatischen und maximal 15,7 l im manuellen Fahrmodus gemessen worden. Dies entspricht einer Ersparnis von bis zu 50 Prozent im Vergleich zu den anderen 7,5-Tonnern mit konventionellem Dieselantrieb, die in der Fahrzeugflotte des britischen Logistikers eingesetzt sind und durchschnittlich 23,5 l Diesel verbrauchen. 

Bei New Horizon Logistics hat der Fuso Canter 7C15 Eco Hybrid auch in anderer Hinsicht wirtschaftlich neue Maßstäbe gesetzt. Neben den reduzierten Kraftstoffkosten trägt vor allem die hohe Nutzlast des Hybrid-Lkw zu einer signifikanten Steigerung der Produktivität bei: Bis zu 3,3 t Fracht können mit dem Hybrid-Lkw transportiert werden – das sind 0,8 t mehr als bei den anderen 7,5-Tonnern im Fuhrpark des Unternehmens. 

Der neue Hybrid-Lkw ist mit einem Curtainsider-Aufbau des britischen Aufbauspezialisten JC Payne ausgestattet und wird unter anderem im Verteilerverkehr in Wohn- und Schulgebieten eingesetzt. 

Effizient und umweltfreundlich: Fuso Canter 7C15 Eco Hybrid überzeugt britischen Logistiker auf ganzer Linie

Der Antrieb des Hybrid-Lkw erfolgt durch einen drei Liter Dieselmotor mit 150 PS und einen Drehstrom-Synchronmotor, der 40 kW (54 PS) leistet und durch Energierückgewinnung den Verbrennungsmotor unterstützt. Als Energiespeicher fungiert eine Lithium-Ionen-Batterie, für die Fuso eine Garantie von zehn Jahren ohne Kilometerbegrenzung gibt. Das Fahrzeug beschleunigt und fährt bis zum Erreichen einer Geschwindigkeit von rund 10 km/h rein elektrisch. Der Dieselmotor läuft im Leerlauf mit und schaltet sich ab 10 km/h zu. Je nach Leistungsbedarf unterstützt der Elektromotor den Dieselmotor auch bei höheren Drehzahlen. Die serienmäßige Start-Stopp-Funktion und das automatisierte Doppelkupplungs-Schaltgetriebe Duonic 2.0 reduzieren den Kraftstoffverbrauch – und damit die CO₂-Emissionen – zusätzlich.

Fotos: Daimler AG

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