Jun10
2012
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IAHE Sir William Grove Award 2012: Mit der B-Klasse F-CELL (W245), die bereits seit 2010 an Kunden in den USA und Deutschland ausgeliefert wird, hat Mercedes-Benz die Serienreife erreicht

IAHE Sir William Grove Award 2012: Mit der B-Klasse F-CELL (W245), die bereits seit 2010 an Kunden in den USA und Deutschland ausgeliefert wird, hat Mercedes-Benz die Serienreife erreicht

Im Rahmen der diesjährigen World Hydrogen Energy Conference in Toronto, Kanada, erhielt die Daimler AG den IAHE Sir William Grove Award als Auszeichnung für seine Führerschaft im Bereich der Brennstoffzellentechnologie. Dieser Preis wurde bereits zum 8. Mal von der International Association for Hydrogen Energy zu Ehren des englischen Erfinders Sir William Grove ausgelobt, der im Jahre 1839 erstmals mit Hilfe von Wasserstoff und Sauerstoff Strom erzeugte und als Vater der Brennstoffzelle gilt.

Die Daimler AG schaut als Pionier in der Brennstoffzellentechnologie auf einen langjährigen Erfahrungsschatz zurück. Nach dem Beginn der Forschungsaktivitäten bereits in den 1980er Jahren, stellte das Unternehmen 1994 mit dem „Necar 1“ sein erstes Elektrofahrzeug mit Brennstoffzelle vor. Daimler hat seinen Fokus auf diese Technologie als vielversprechende Alternative zum Verbrennungsmotor seitdem beibehalten und entwickelte bis heute zahlreiche Modelle mit diesem alternativen Antrieb: vom Pkw bis hin zum Stadtbus. Größe und Gewicht der Komponenten konnte bei gleichzeitiger Performance- und Lebensdauersteigerung stetig reduziert werden.

Mit der Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL, die bereits seit 2010 an Kunden in den USA und Deutschland ausgeliefert wird, hat das Unternehmen die Serienreife erreicht und plant nun die zeitnahe Markteinführung der nächsten Generation von Elektrofahrzeugen mit Brennstoffzelle.

Die Evolution der Brennstoffzellentechnologie bei Daimler - Seit der Vorstellung des Necar 1 (1994) wurde das Antriebssystem hinsichtlich Größe, Gewicht und Effizienz stetig optimiert.

Die Evolution der Brennstoffzellentechnologie bei Daimler - Seit der Vorstellung des Necar 1 (1994) wurde das Antriebssystem hinsichtlich Größe, Gewicht und Effizienz stetig optimiert.

 

Fotos: Daimler AG

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Geschrieben von Maik Jürß
Erschienen am Sonntag, den 10. Juni 2012 um 08:35 Uhr  |  2.725 Besuche

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